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廣東佛山造船門(mén)式起重機(jī)廠家分享幾種造船門(mén)式起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式
廣東廣州造船門(mén)式起重機(jī)廠家講解造船門(mén)式起重機(jī)是否能改造智能操控系統(tǒng)
江蘇南通碼頭吊生產(chǎn)廠家分享碼頭吊和龍門(mén)吊的區(qū)別
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山東青島智能跨運(yùn)車(chē)銷(xiāo)售廠家分享智能跨運(yùn)車(chē)的技術(shù)參數(shù)
山東威海智能跨運(yùn)車(chē)銷(xiāo)售廠家分享智能跨運(yùn)車(chē)的市場(chǎng)前景如何
抓斗式裝卸橋機(jī)
岸橋卸船機(jī)
螺旋式卸船機(jī)
克令吊
尾車(chē)式裝船機(jī)
移動(dòng)式裝船機(jī)
DQ40t30m煤炭帶斗
運(yùn)行臂架式旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)
軌道式集裝箱龍門(mén)吊
新型集裝箱龍門(mén)起重機(jī)(GJM30.5t)
貨場(chǎng)輪胎吊的驅(qū)動(dòng)類(lèi)型都有哪些
不同驅(qū)動(dòng)類(lèi)型的貨場(chǎng)輪胎吊在成本方面有哪些差異
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發(fā)布時(shí)間:2023-08-29
來(lái)源:河南省鐵山集團(tuán)港機(jī)事業(yè)部湖南株洲岸橋生產(chǎn)廠家起重機(jī)的產(chǎn)品特點(diǎn)有:矢量變頻調(diào)速控制,力矩平衡控制技術(shù),CMS智能服務(wù)管理系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備各運(yùn)行狀態(tài);電能回饋技術(shù),柔性智能對(duì)箱與鎖銷(xiāo)技術(shù),節(jié)能環(huán)保,選配作業(yè)軌跡智能優(yōu)化控制技術(shù),自動(dòng)半自動(dòng)控制技術(shù);多功能傾轉(zhuǎn)掛艙保護(hù)系統(tǒng),選配電子防搖系統(tǒng),防搖效果好,安全可靠;前大梁可實(shí)現(xiàn)80度俯仰功能,便于船舶進(jìn)出港口;大風(fēng)報(bào)警、安全動(dòng)態(tài)掃描等各種安全措施齊全。
設(shè)備的小車(chē)速度已從常規(guī)巴拿馬型的120m/min增加到現(xiàn)在的300m/min,并正在向350m/min的速度發(fā)展。它將帶來(lái)如拖令小車(chē)箱供電電纜如何適應(yīng)高速度等一系列新問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì),一船集裝箱中約60%以上是20 '箱。雙箱作業(yè)新型吊具的應(yīng)用,使每次能同時(shí)裝卸2個(gè)20 '的集裝箱,效率平均提高25%以上。在一臺(tái)岸橋上除了使用雙箱吊具外,沉默近十年的雙小車(chē)系統(tǒng)也已在德國(guó)漢堡港重新提上日程。前一個(gè)小車(chē)有司機(jī)操作,承擔(dān)船與轉(zhuǎn)接平臺(tái)之間的集裝箱搬運(yùn);后小車(chē)無(wú)司機(jī),完全自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)集裝箱在轉(zhuǎn)接平臺(tái)與AGV系統(tǒng)(自動(dòng)拖運(yùn)架)之間的搬運(yùn),轉(zhuǎn)接平臺(tái)設(shè)在岸橋上距船最近的海側(cè)下橫梁上。
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